目前主要的制氢技术包括工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、化石燃料制氢等，用化石燃料制氢效率高，但碳排放高，可再生能源电解水制氢无污染，但效率低。

　　冬奥会临近氢能源概念股又火了。北京冬奥会大量采用了氢能源，从火炬的燃料，到冬奥会的氢燃料汽车都有其身影。

　　氢能产业链复杂绵长，主要包括“制氢→储氢→运氢→加氢→用氢”几个环节，每个环节存在诸多技术工艺，而中国目前的技术水平整体落后。

　　目前主要的制氢技术包括工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、化石燃料制氢等，用化石燃料制氢效率高，但碳排放高，可再生能源电解水制氢无污染，但效率低。

　　用电解水制氢的水电解制氢技术，作为“实现碳中和”和“进入氢经济”的关键技术而备受瞩目。水电解技术通过阴阳两极放电，将水分解为氢气和氧气。根据两个电极间充填电解质的类型，可分为碱性、聚电解质和固体氧化物三种技术。

　　理论上绿氢才是未来真正的清洁能源，但现在我国氢气来源目前仍以煤制氢为主，占比高达63.5%，工业副产制氢为21.2%，天然气制氢为13.8%，水电解制氢占比仅为1.5%。

　　水电解制氢技术工艺路线包括碱性电解制氢(AWE)、质子交换膜电解制氢(PEM)、固体氧化物电解制氢(SOE)，其中在我国AWE已实现充分产业化，PEM初步商业化，而SOE尚处于初期示范阶段。

　　PEM电解槽是电解设备的核心，其在制氢系统总成本中的占比近50%。但截止到目前，PEM电解槽的核心技术和规模化生产厂家均在海外龙头公司手中，包括Nel(德国)、ITM Power(英国)和康明斯(美国)、西门子(德国)等厂商。

　　鼓励多元化制氢模式以保障氢源供应,近中期以工业副产氢为主,远期逐步实现绿色能源制氢。开展可再生能源制氢、低谷电力制氢示范,研究核能等新能源制氢技术路径。持续推进加氢站建设,大力发展氢能源制造业,建设国内燃料电池规模化生产研发基地。

　　2020年，我国能源消费总量49.8亿吨标准煤，其中原煤、原油、天然气占比分别为56.8%、18.9%、8.4%，水电、核电、风电等清洁能源占比仅有15.9%。加快能源转型速度已经迫在眉睫，作为新能源的重要组成部分，氢能不可或缺。

　　燃料电池汽车的产业化是氢能应用的突破口，要实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车、加氢站建设和氢源的成本，尽快实现燃料电池汽车的产业化。

　　氢气成本方面。采用天然气或纯氢管网输送氢气，加氢站加的氢可降至每公斤30元以下，车的运行费用就可以和燃油车竞争了。加氢站方面。实现氢气压缩机，高压储氢瓶和加氢机等国产化和批量生产，建油、氢、电合建站，就可以大幅度降低加氢站的建设费用，待加氢站达到一定密度，再示范商业化乘用车。

　　中央及地方的政策鼓励下，氢能产业发展节奏将显著提速。政策的发力将催化资本的投入，氢能领域投资将爆发。首先，这将带动氢能市场需求整体上升，为上市公司等市场主体带来更多机遇。其次，可以激发企业研发热情，推动有实力的企业脱颖而出，实现制氢、储氢、加氢、用氢等全产业关键性技术不断突破和规模化降低成本，加速整体商业化进程。

　　欲了解制氢行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2025年中国制氢行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。

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